Благодаря скандальной идее обложения столичных жителей «подушевым» транспортным сбором ТОО Астана LRT снова оказалось в центре внимания общественности.  И поскольку в Казахстане не так уж часты такого рода дестабилизирующие инициативы со стороны чиновников среднего уровня, возникает закономерный вопрос о причинах.

Напомним, что компания «Астана LRT» была создана в 2011 году постановлением акимата города Астаны при Управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог. Согласно данным на официальном сайте предприятия, учредителем перед транспортным предприятием были поставлены следующие задачи:

• Создание новой транспортной системы Астаны, которая включает в себя систему Легкорельсового транспорта (LRT) и Интеллектуальную транспортную систему (ITS);
• Модернизация транспортного комплекса Астаны;
• Реализация инновационных проектов в транспортной отрасли с применением новых технологий;
• Управление транспортом и инфраструктурой.

Проблема однако в том, что масштабы поставленных перед коммунальным предприятием задач настолько велики, что их невозможно выполнить только за счет бюджетных средств.

Для наглядности процитируем список проектов:

“На сегодняшний день «Астана LRT» выстраивает транспортную стратегию города и задает новые стандарты, реализуя существующие и потенциальные проекты:

• Легкорельсовый транспорт (LRT)
• Интеллектуальная транспортная система (ITS)
• Система диспетчеризации общественного транспорта
• Система информирования участников дорожного движения
• City Bus 1, 2, 3
• Модернизация маршрутной сети общественного транспорта
• Электронная система оплаты проезда
• Платные парковки
• City taxi
• School bus (школьные перевозки)
• Электронная транспортная модель Астаны
• Остановочные павильоны закрытого типа
• АПК (автобусный парк коммунальный).

Именно поэтому ТОО «Астана LRT» вынуждено привлекать инвесторов, в том числе частных.

Кое-кто из тех, кто инвестировал деньги, назван на сайте предприятия, однако ключевой инвестор, обладающий помимо значительных инвестиционных возможностей, еще и влиянием на казахстанскую вертикаль власти, там не упомянут.

По инсайдерской информации, этим инвестором является Нурали Алиев, старший внук «лидера нации» Нурсултана Назарбаева и старший сын сенатора Дариги Назарбаевой.

Именно поэтому, невзирая на постоянные скандалы вокруг “Астана LRT” , связанные как с непрофессиональной деятельностью менеджеров, так и с  необходимостью постоянных дотаций,   ТОО процветает и даже получает солидные займы от международных организаций.

Так что, если информация наших источников верна, то можно предсказать, что идея  обложения жителей Астаны «подушевым» транспортным сбором, несмотря на то, что ее  практически дезавуировали, наверняка будет продолжать рассматриваться. Ведь иного способа обеспечить близкую к ста процентам возвратность вложенных в проект частных инвестиций просто нет.