В канун Международного женского дня 8 марта российский «Коммерсант» опубликовал материал под названием «Россия автомобильная» и с подзаголовком «На чем и как ездят водители в РФ — в 10 графиках». Мы этой, формально не политической темы, коснулись три года назад, 22 марта 2018 года в публикации «Порше» или «Лада»: кому по карману?».
Тогда мы попытались на основании данных «КазАвтоПрома» о возрасте проданных-приобретенных в республике легковых автомашин сделать социологический срез покупателей. Именно поэтому в вышеупомянутой публикации «Коммерсанта» наше внимание привлек график под названием: «Возрастной состав легкового автотранспорта».
На его основании мы сделали таблицу, которую публикуем ниже:
К сожалению, мы не смогли найти в открытых источниках информацию о распределении легковых автомашин, зарегистрированных на территории Казахстана, по годам их выпуска. На сайте Министерства внутренних дел РК есть только таблица «Количество транспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных на территории Республики Казахстан». И хотя там приводятся цифры по состоянию на 1 января 2021 года, легковые автомашины отдельно не выделены, не говоря уже об их распределении по возрастам.
В свою очередь у Национального бюро по статистике Агентства РК по стратегическому планированию и реформам в подразделе «Легковой автомобильный транспорт» информации побольше, но раскладки легковых автомашин по возрастам нет и там.
Единственная полезная в нашем конкретном случае информация состоит в том, что в 2019 году в республике было 3,777 миллиона легковых автомашин, из которых индивидуальным владельцам принадлежало 3,568 миллиона, а обеспеченность казахстанцев составила 19,2 единицы техники на каждые сто человек.
Зато в разделе «Новости – пресс-релизы Бюро» мы нашли пресс-релиз от 11 февраля 2021 года: «За январь-декабрь 2020 года зарегистрировано 763802 легковых автомобиля».
Мы понимаем, что общее количество зарегистрированных в стране автомашин и зарегистрированных за последний год это не одно и тоже. Тем не менее, из-за недоступности казахстанской статистики позволили себе сопоставить данные «Коммерсанта» с данными Бюро национальной статистики. А для удобства свели последние в таблицу:
А теперь, закрыв глаза на то, что в первой таблице дана «возрастная» статистика всех легковых автомашин, зарегистрированных в России, а во второй - только проданных-приобретенных в Казахстане в 2020 году, сопоставим их.
Что мы видим? В России доля автомашин в возрасте до трех лет составляет 21,6% (11,6% + 10%), в Казахстане – 15,7%. Тогда как на автомашины в возрасте от 3 до 10 лет в России приходится 32,8% (9,6% + 23,2%), а в Казахстане – 24,1% (14,7% + 9,4%). И, наконец, автомашины старше десяти лет в России занимают 45,8% (17,5% + 28,3%), в Казахстане – 60,2% от общего размера автопарка.
Из вышеназванных цифр следует, что хотя и Россия, и Казахстан вышли из одной советской «шинели», а их экономика достаточно сильно похожи, легковой автомобильный парк первой покачественнее.
Мы затрудняемся сказать определенно – почему. Но можем предположить, что в России народ живет побогаче, а автомобильная промышленность куда более развита и поэтому может предложить гражданам заметно больше техники по приемлемым ценам.
Подтверждением первого нашего предположения может служить тот факт, что, по данным российской прессы, на каждые тысячу россиян приходится 309 легковых автомобилей против 192 в Казахстане (или 19,2 единицы техники на сто человек).
Что касается второго предположения, то это не гипотеза, а очевидный факт.
А поскольку автомашина давно не роскошь, а средство передвижения, то приходится делать уже политический вывод - российской авторитарной политической системе во главе с Владимиром Путиным удается обеспечивать россиянам уровень и качество жизни более высокое, чем это получается у казахстанской авторитарной политической системы во главе с Нурсултаном Назарбаевым в отношении казахстанцев. Так что совсем не удивительно, что последние массово уезжают в соседнюю страну – порядки те же, но жизнь все же побогаче.
