Выбор поставщиков для нового казахстанского спутника связи будет доверен предприятию с участием Airbus Defence and Space — производителю спутников, имеющего монополию на казахстанском рынке. Что стоит за этим решением?
Уже в этом году у Казахстана может появиться новый спутник связи (а, может, и нет, так часто бывало в многострадальной казахстанской космической программе). Деньги на это из бюджета уже выделены. Расходы на проектирование, создание и наземные испытания космического аппарата оцениваются в 39,65 млрд тенге (эквивалент 91,6 млн додларов на момент принятия решения).
На этот бюджет, по данным российского информационного агентства ТАСС, претендуют производители из нескольких стран - России, Франции, Италии, США и Турции. Все они уже направили свои технические предложения по изготовлению нового казахстанского спутника.
Правда, кому они их направили, точно неизвестно, но можно предположить, что в конечном итоге они окажутся на столе у руководства ТОО Ghalam — оператора казахстанского сборочно-испытательного комплекса космических аппаратов, доли участников в котором распределются таким образом:
• 72% этой компании принадлежит «НК «Қазақстан Ғарыш Сапары»,
• еще 0,5% — аэрокосмическому комитету МЦРИАП РК (министерства цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности), организационному наследнику Национального космического агентства, которое в период с 2007 по 2014 годы замыкало на себе все государственные функции управления космической программой Казахстана.
• остальные 27,5% Ghalam принадлежат Airbus Defence and Space — подразделению аэрокосмического концерна Airbus Group.
Несмотря на подавляющее превосходство казахстанских голосов в акционерном капитале Ghalam, с технологической точки зрения эта компания является предприятием концерна Airbus. Таким образом, выбор поставщиков для казахстанского спутника будет делать фирма, которая конкурирует с ними на рынках космических услуг.
И это не случайное совпадение. Об этом давно говорили наши инсайдеры, уверенно прогнозируя победу в будущем тендере аэрокосмического холдинга Airbas.
Теперь будущее на наших глазах становится настоящим.
С 2009 года вся экосистема казахстанского бизнеса выстраивалась, как орбита вокруг солнца, в роли которого выступал европейский аэрокосмический концерн.
История началась после того, как нацкомпания «Қазақстан Ғарыш Сапары» (известная еще как «Казкосмос») договорилась с корпорацией Astrium (дочерним подразделением «Европейского аэрокосмического и оборонного концерна», более известным по английской аббревиатуре EADS, сегодня это Airbus Group) о создании совместного предприятия.
По условиям достигнутого соглашения EADS брал на себя обязательства по поставкам оборудования и технологий, необходимых для создания сборочно-испытательного комплекса космических аппаратов в Астане, а также подготовку более ста казахстанских специалистов, способных работать на этом оборудовании. Все эти услуги Казахстан оплачивал.
Кроме этого, у Astrium было заказано два спутника дистанционного зондирования Земли, которые Казахстан планировал использовать для продажи услуг — как в стране, так и другим государствам в Центральной Азии.
Таким образом, одним росчерком пера EADS превратился в системного оператора казахстанского спутникового комплекса. Эта история удивительным образом напоминала деловую практику советских времен, когда СССР заключал договоры с западными концернами, соглашаясь признать технологическую привязку к отдельным производителям в ответ на готовность оказывать поддержку советским инициативам на Западе и проводить финансовые средства в интересах Советского Союза.
EADS, второй по величине (после Boeing) аэрокосмический концерн мира, конечно, обладал всеми необходимыми компетенциями для создания спутниковой индустрии в Казахстане, но это совсем не означало необходимость превращения этой корпорации в монополию на национальном рынке.
Подписание же этого договора стало возможным после оглушительного провала, которым завершилась первая попытка Казахстана «выйти в космос» — запустить на орбиту собственный спутник.
Напомним, 18 июня 2006 года с огромной политической помпой был запущен в космос KazSat-1 — лёгкий телекоммуникационный геостационарный спутник. Он был разработан и собран российским госпредприятием «ГКНПЦ им М. В. Хруничева» с использованием разработок и компонентов 15 российских и зарубежных фирм, в числе которых фигурировали все международные «гранды» — Boeing, Alcatel Alenia Spazio Italia, ComDev. Но это не спасло аппарат.
Несмотря на обещание производителей, что KazSat-1 будет работать на орбите более десяти лет, отказы системы управления на спутнике начались сразу после его запуска, а в ноябре 2008 года произошёл необратимый сбой — отказали управляющие двигатели. После всех неудач в августе 2009 года было принято решение перевести KazSat-1 на орбиту захоронения.
Пострадали частные компании, которые под «мягким нажимом» Акорды перевели на него свои каналы связи. Загрузка аппарата к моменту его потери составляла около 70%. Удар по космическим планам Казахстана был нанесен весьма чувствительный. Доверие было потеряно.
«Космосом в Казахстане занимались некомпетентные люди,» — такой приговор тогда вынес своим предшественникам космонавт Талгат Мусабаев, который в 2007 году принял казахстанское гражданство и возглавил созданное под него Национальное космическое агентство Республики Казахстан.
В руках Мусабаева была сосредоточена вся космическая программа Казахстана. Конкурирующие проекты были ликвидированы. Ставку сделали на компетентность и репутацию одного человека. А сам Мусабаев сделал ставку на EADS, который усилиями космонавта стала главным двигателем космической программы Казахстана.
Особенно ярко эта любовь проявилась при подготовке нового спутника КаzSat-2, который должен был продемонстрировать успешность казахстанской космической программы и эффективность ее нового руководителя. Под давлением Мусабаева было принято решение о замене командных приборов системы управления «КаzSat-2» российского производства на аналоги, выпускаемые ЕADS — Astrium. Ради этого пришлось отложить запуск аппарата более чем на полгода — вместо декабря 2010 он был запущен в июле 2011 года.
О том, что экс-космонавтом двигала не только искренняя любовь к французам, но и более приземленные чувства, стало известно позже. В ноябре 2017 года во французском издании Mediapart был опубликован материал, в котором рассказывалось, что в результате расследования французскими правоохранителями обстоятельств продажи EADS двух спутников Казахстану были найдены следы «таинственного платежа», сделанного со счетов группы на счет некоей офшорной компании, принадлежность которой якобы осталась нераскрытой даже для EADS.
Желающие узнать больше на эту тему могут зайти на сайт «Mediapart.fr» и прочитать опубликованную там статью Le gigantesque scandale de corruption qui menace Airbus (к сожалению, доступ платный).
Для работы с казахстанскими «космонавтами» использовался парижский офис компании, называвшийся официально «Организацией по продажам и маркетингу». Считается, что один из его руководителей Жан-Пьер Таламони выплатил представителям Казахстана около 12 млн долларов.
И Казахстан не был единственным. В результате расследования, начатого в 2016 году правоохранительными органами нескольких стран, удалось выявить систему откатов, функционировавшую в период с 2011 по 2015 год (период, на который пришелся пик взаимоотношений EADS с Казахстаном). Она «стимулировала» покупателей из числа должностных лиц, представлявших ОАЭ, Китай, Южную Корею, Индию, Тайвань, Россию, Саудовскую Аравию, Вьетнам, Японию, Турцию, Мексику, Бразилию, Таиланд, Кувейт и Колумбию.
Коммерческие механизмы, активно использовавшиеся для продвижения технологий, позволили EADS улучшить финансовое положение и выбраться из ямы, в которой компания оказалась в середине 2000-х годов из-за пробуксовки авиационной программы по производству A350 и A380. Тогда котировки концерна обрушились, и на помощь EADS пришел российский ВТБ, который выкупил 5,02% EADS примерно за миллиард евро, рассчитывая привлечь EADS к модернизации российского авиапрома. Но технологической интеграции не получилось, а инвестиция, с финансовой точки зрения, в итоге оказалась с переменным успехом.
Интеграция получилась у Казахстана, но вряд ли ее можно считать успешной. Результатом ее стало превращение республики в обычный рынок сбыта космических технологий EADS, которые, как выяснилось, оказались не слишком современными и точно не стоили потраченных на них денег.
Это консенсус в сообществе людей, знакомых с темой взаимоотношений «Казкосмоса» и EADS (Airbus):
«Спутники ДЗЗ ввели в эксплуатацию в 2015 г. Купили эти устаревшие спутники за бешенные деньги, спутник ВР (высокого разрешения) на сегодняшний день с учетом амортизации стоит 40 млрд тенге, а спутник СР (среднего разрешения) 10 млрд тенге. С учетом того, что эти спутники не приносят никакого дохода компании и государству, вследствие отсутствия какой-либо адекватной маркетинговой политики, а также нахождения на ключевых должностных позициях откровенно тупых руководителей, еще ежегодно из бюджета тратится на их страхование порядка 1 млрд тенге, а на техническое обслуживание их компанией Аirbus еще порядка 400 млн тенге. Вот и посчитайте во сколько нам обходится в год космическая отрасль».
КаzSat-2, который держится на орбите, загружен всего лишь на 30% своей мощности, и ни о какой доходности проекта говорить не приходится. Но в целом проект выстраивания стратегических отношений Казахстана и Аirbus оказался, видимо, весьма доходным. Для неопределенной, но весьма узкой группы лиц.
Нардеп
Имена «героев», проваливших задание казахстанского правительства по развитию космической программы Казахстана, известны. Помимо всего эти коррупционеры от космоса набили свои карманы деньгами налогоплательщиков, и купили роскошные виллы в ОАЭ. Кстати, чем закончилось возбуждение уголовного дела нашими доблестными сотрудниками антикоррупционной службы?
Antimusabay
Мусабаев & Ко организовали абсолютно кривую схему, которая уничтожила конкуренцию в отрасли и поставила Казахстан и его космическую программу в зависимость от одной транснациональной корпорации - Эйрбас Групп. Печальные итоги «колонизации» известны.
Обычный гражданин
Мусабаев действовал в «Казкосмосе» как известный литературный персонаж «Голубой воришка Альхен». Не до развития казахстанской космической программы ему было. Такие возможности! Жаль, что Казахстан так и не стал достойной космической державой из-за коррупционных устремлений чиновников от космоса.
Трайбализм в действии
Мусабаев шапрашты, его именно его, из рода шапрашты искали и нашли в грязном комбинезоне в бурундайском аэропорту. Голова народа или Елбасы как шапрашты мечтал и реализовал свою мечту что именно из шапрашты должен полететь в космос и затем рулить всем космическим хозяйством Казахстана. Но только из такого трайбализма как всегда ничего хорошего ждать не приходиться. Как и другие подобранные по родоплеменному принципу кадры развалили, разворовали все в КЗ.
Герои форумов и интернета
Дальше возмущайтесь и на форумах геройствуйте, ещё 30 лет. Может что и изменится....-))))
Экскурсовод
Агентством по противодействию коррупции было возбуждено уголовное дело в отношении высокопоставленных лиц Министерства цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности Республики Казахстан, действующие и бывшие руководители АО «Национальная компания «Қазақстан Ғарыш Сапары» (КҒС) — все они фигуранты уголовного дела, причастные к реализации проекта «Космическая система дистанционного зондирования Земли». В первую очередь речь идет о спутнике ДЗЗ среднего разрешения, поставляемого по Контракту, заключенному в октябре 2009 года между Компанией и EADS Astrium (новое название — Airbus Defense & Space SAS) на сумму 105 миллиардов тенге. В результате безграмотно составленного Контракта и технической спецификации к нему были ущемлены права казахстанской стороны, исполнителем в процессе сборки спутника были установлены электронные элементы, не имеющие летную историю и сертификатов на радиационную устойчивость, что привело уже через месяц после вывода на орбиту выходу из строя системы ориентации и других важных элементов системы стабилизации спутника. Безграничная лояльность руководства КҒС к исполнителю привело к тому, что все нарушения, допущенные исполнителем при сборке спутника, прикрывались путем оформления протоколов согласования и подписанием целого ряда дополнительных соглашений за весь период выполнения работ. В итоге Казахстан получил неполноценный ущербный спутник среднего разрешения «KazEOSat-2», который уже на этапе летных испытаний выдал более 20 нештатных ситуаций и перешел на аварийный режим работы. Тем не менее, приемка спутника состоялась, хоть и с опозданием почти на 1 год. Соответственно, на этот же период уменьшился срок функционирования спутника, а если учесть, что динамика нештатных ситуаций сохранится (а починить спутник в космосе невозможно), то в скором времени спутник перейдет в статус космического мусора. Несмотря на явные нарушения условий контракта исполнителем штрафные санкции к нему не применялись, и спутник был принят в промышленную эксплуатацию с дефектами в системе ориентации и с зеркалами телескопа от другого космического аппарата, что отрицательно повлияло на качество космоснимков. Дальнейшая эксплуатация спутника — это череда различных нештатных ситуаций, приведших к простою спутника на 300 календарных дней, в конечном счете, не достижению конечных целей, поставленных государством. Однако руководство КҒС, сохраняя завидное спокойствие, с большим оптимизмом докладывает на всех публичных презентациях депутатам и государственным организациям о великих достижениях в сфере космического мониторинга земной поверхности, подкрепляя свои слова неизменным подарком — большой фотографией в рамке, допустим снимка Ак-орды, Алматы или какого-нибудь областного центра. Такими картинами завешаны все свободные стены помещений госорганов по всему Казахстану. Авансом розданы обещания практически всем госорганам оказать помощь по переходу на новые космические технологии. Потрачены огромные деньги (более 4 млрд тенге) и на обучение сотрудников КҒС во Франции и Великобритании. В среднем на каждого сотрудника потрачено по 105 млн тенге. При этом обучение проходило без организации должного контроля со стороны руководства КҒС. Доподлинно известно, что персонал КҒС проходил обучение по ограниченной программе по 3-4 часа в день. Все остальное свободное время якобы обучающиеся сотрудники КҒС посвящали активному отдыху, разъезжая на прокатных автомобилях по пляжам Испании и Франции. В итоге часть специалистов-недоучек, на которых потрачены колоссальные деньги, после возвращения в Казахстан, увольняются с предприятия и ищут новые места работы. Согласно заявленным расчетам, Космическая система ДЗЗ РК должна была принести доход в размере 75 млрд тенге. За период работы системы фактически полученный доход составил всего 130 млн тенге, что говорит о полном провале коммерческой составляющей проекта и об огромном убытке, понесенном государством. В очередной раз гора родила мышь. Очевидно, что руководство КҒС, идя на поводу у компании Airbus Defense & Space SAS и фактически защищая ее интересы, с удовольствием участвовало в самом процессе создания Космической системы ДЗЗ, совершенно не думая о последствиях для государства, а это большой перечень государственных закупок, по большей части проведенных с нарушениями Закона «О государственных закупок», где есть возможность «погреть руки», выбор нужной страховой компании и целый ряд других приятных моментов.
Insider
Сенатор и "герой-космонавт №2" Талгат Мусабаев в последние годы старался пробиться в ближайшее окружение теперь уже бывшего председателя Сената Парламента РК Дариги Назарбаевой, дабы обрести нового покровителя на случай негативного развития событий. Теперь, после "движняка" в отношении ее креатуры в лице Даурена Абдыхамитова может случиться так, что «космический» скандал в Казахстане может в скором времени вспыхнуть снова.
ТТС
В Казахстане рассматривается вопрос об увеличении группировки спутников дистанционного зондирования земли на десять единиц, при этом общая стоимость проекта оценивается в полтора миллиарда американских долларов. В связи с этим в тиши правительственных кабинетов разворачивается жесткая борьба за данный госзаказ, в которой принимают участие американские поставщики программного оборудования для спутников КС ДЗЗ. Они заинтересованы не только в деньгах, но и в выходе на новый для себя рынок. Против участия американцев наверняка выступят российские власти. В условиях усиливающегося с каждым днем противостояния с США они будут опасаться, что информация с казахстанской системы дистанционного зондирования земли окажется в распоряжение американских спецслужб. По информации инсайдеров, одним из главных аргументов потенциальных американских подрядчиков как раз и стал скандал с компанией «Airbus». Речь идет о том, что если казахстанские власти не пойдут навстречу США, то последние начнут собственное расследование данного кейса, на что они имеют полное право, поскольку проводки денежных сумм, использованных в том числе для дачи взяток казахстанским чиновников, осуществлялись в долларах США. В результате последние могут оказаться в числе тех, против кого будет задействован так называемый «Закон Магнитского» и применены санкции, подобные тем, что столь активно назначаются против российских госдеятелей и крупных предпринимателей. Сложность положения Аскара Жумагалиева усиливается тем, что он вольно или невольно в числе самых первых казахстанских госчиновников подпадет под такие санкции, но при этом он не располагает инструментами для разрешения конфликта.
Стати
Несколько лет назад во французских СМИ появилась информация о коррупции в аэрокосмическом ведомстве РК, где упоминался Талгат Мусабаев и его активы в ОАЭ и Кипре. Космонавт N 2 был вынужден публично оправдываться и в результате потерял влияние и должность, отправившись в “тихую гавань” в АП, а затем в Сенат Парламента РК. Помимо этого Талгат Амангельдивич “засветился” в скандале с приобретением РК устаревших спутников дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) у компании “Airbus”. На казахстанскую космическую программу было потрачено более 1,5 млрд долларов США. Деятельность Мусабаева Т.А. сопровождалась скандалами и проявлением признаков коррупции: так, например, за взятки был осуждён его подчинённый-экс-глава “Казахстан Гарыш Сапары”. Спутники ДЗЗ, приобретённые во Франции, действительно являлись технически устаревшими: при наличии новейших аппаратов с разрешением 1-2 метра “Казкосмос” умудрился приобрести аппараты с разрешением 4-5 метров. Вице-министр Нургужин М.Р. являющийся главным лоббистом компании “Airbus”, отсранен от должности. Именно с его подачи эта фирма заняла главенствующие позиции в казахстанской “оборонке” и аэрокосмической отрасли. Так, Нургужин М.Р. инициировал подписание соглашения о стратегическом партнёрстве между Казахстаном и “Airbus”, обеспечив последней отсечение конкурентов и госзаказы.
Есть у Талгата Амангельдиевича вилла в ОАЭ на знаменитой “пальме” и несколько счётов в зарубежных офшорах. В бытность его руководства “Казкосмосом” Талгат Мусабаев любил проводить совещания с французскими коллегами из “Airbus” именно на Кипре, так сказать, поближе к “закромам”. 1,5 миллиарда долларов, выделенных из госбюджета на реализацию казахстанской аэрокосмической программы, фактически истрачены впустую из-за коррупционных устремлений отдельных госдеятелей. Казахстанский внутренний рынок космической фотосъемки в денежном выражении не дотягивает даже до 1 миллиона долларов в год. Срок эксплуатации устаревших морально и технически 2-х спутников ДЗЗ истек, что не позволяет говорить о самоокупаемости проекта и вывода РК в число государств, обладающих современными технологиями, необходимой инфраструктурой и квалифицированным персоналом.
Таким образом, в аэрокосмическом ведомстве сформировался тугой коррупционный узел.
Комментатор
Европейский аэрокосмический концерн Airbus понес в 2019 году крупные убытки. Их сумма в связи с многомиллиардными штрафами составила 1,36 млрд евро, сообщило руководство Airbus на пресс-конференции в Тулузе в четверг, 13 февраля, представляя годовой отчет. В 2018 году прибыль концерна превышала 3 млрд евро. Помимо крупного штрафа, отрицательный баланс связан с запретом на экспорт вооружений в Саудовскую Аравию, в результате чего концерн не смог продать саудитам военно-транспортные самолеты A400M и потерял 1,2 млрд евро.
GGG
AEX.RU – Продолжает разгораться международный скандал вокруг европейской самолетостроительной компании Airbus, которая подозревается в даче взяток заинтересованным лицам в обмен на получение выгодных контрактов на приобретение коммерческих самолетов. Об этом пишет Reuters. Так, президент Шри-Ланки Готабая Раджапакса приказал провести полное расследование после того, как британское агентство по борьбе с мошенничеством (SFO) сообщило, что компания Airbus наняла жену руководителя авиакомпании SriLankan Airlines в качестве посредника в переговорах по приобретению самолетов. По данным SFO, Airbus ввела в заблуждение британское экспортно-кредитное агентство (UKEF), выплатив ее компании 2 миллиона долларов. Ранее антикоррупционное агентство Малайзии заявило, что проверяет информацию о том, что компания Airbus дала взятку в размере $ 50 млн за заказы самолётов крупнейшей в Азии бюджетной авиакомпании AirAsia. Кроме того, авиакомпания Avianca также проведет внутреннюю проверку из-за скандала с Airbus
Помощник прокурора
Airbus подкупил государственных чиновников и скрыл платежи как часть модели коррупции во всем мире, заявили прокуроры в пятницу, 31 января 2020 года, когда европейский авиастроитель согласился на рекордные 4 миллиарда долларов США штрафа, которые компания выплатит Франции, Великобритании и США. Раскрытия, обнародованные после почти четырехлетнего расследования, охватывающего продажи более чем на дюжине зарубежных рынков, вылились в суды по обеим сторонам Атлантического океана, став правовой грозой, накрывшей крупнейшую аэрокосмическую группу Европы. «Это была широко распространенная и пагубная схема взяточничества в различных подразделениях Airbus SE, которая продолжалась в течение ряда лет», - сказал окружной судья США Томас Хоган. Эта сделка, по сути, является признанием вины и означает, что Airbus избежала уголовного преследования, которое могло бы поставить под угрозу заключение государственных контрактов в Соединенных Штатах и Европейском союзе, что стало бы серьезным ударом по крупному поставщику услуг обороны и космоса.
Комментатор
Европейский аэрокосмический гигант Airbus может сократить до 10 тысяч рабочих мест в ближайшие дни, поскольку компания борется с последствиями пандемии коронавируса, передает City A.M. Как сообщается, что руководители должны завершить планы по сокращению в общей сложности 134 тысяч сотрудников компании на следующей неделе. Один источник рассказал, что сокращения будут "неизбежными и жестокими", добавив: "Boeing сокращает 10% своей рабочей силы, и (в Airbus) ожидается что-то в том же духе".
В отчете говорится, что руководство Airbus на прошлой неделе провело переговоры с представителями работников в Европе, на которых они изложили мрачные прогнозы будущего компании. Представитель Airbus сказал: "За последние несколько недель компания Airbus приняла ряд финансовых, операционных и социальных мер, чтобы приспособиться к серьезным последствиям кризиса COVID-19 для здоровья и экономики". По его словам, компания продолжит принимать все необходимые меры для обеспечения будущего Airbus в сотрудничестве со своими социальными партнерами. Кроме того, в компании отказались комментировать "спекуляции, связанные с внутренними переговорами". В прошлом месяце исполнительный директор Airbus Гийом Фори написал всем сотрудникам авиастроителя, чтобы предупредить о предстоящих проблемах.
UN
Завод Airbus в Тулузе каждый месяц выпускал 60 машин А320-321. В марте и апреле все собранные лайнеры остались на заводских площадках. В первом квартале 2020 года убытки европейской авиастроительной корпорации могут составить 6,5 млрд евро. Специалисты считают, что выживание концерна — под большим вопросом.
Читатель
Согласно статьи "Распил в иллюминаторе. Как Россия и Казахстан 15 лет строят ракетный комплекс на Байконуре" · The Insider · @the_ins_ru · 09.10.2019 14:01,стоимость ракетного комплекса "Байтерек"выросла с $233 млн до $1,6 млрд, а сроки осуществления сдвинулись на неопределенное время. История «Байтерека» — это наглядный пример того, как участники международного проекта, не заинтересованные в его практической реализации, сосредоточили свои усилия на долгосрочном и взаимовыгодном «пилении» каждый своего бюджета, помогая друг другу в этом увлекательном процессе. И это устраивает всех причастных к «Байтереку».
В сентябре 2011-го председатель Национального космического агентства Казахстана (Казкосмос) Талгат Мусабаев озвучил новые цифры: стоимость проекта — $1248 млн, срок завершения проектных работ — 2012 год, начало строительства — 2013 год, завершение проекта — 2017 год.В декабре 2012 года Талгат Мусабаев заявил: «…стороны действительно ведут переговоры относительно будущего комплекса «Байтерек», но жестких договоренностей пока не достигнуто. Истинная причина роста стоимости «Байтерека» понятна из характерного комментария осведомленного участника проекта с российской стороны:
«Только я видел четыре проекта и с десяток вариантов прорисовок. И уже тогда (три года назад) было ясно, что это исключительно баблопопил с обеих сторон. Казахи очередную порцию спилят и просят у наших очередной проект как обоснование очередных затрат. А наши им в ответ сразу парочку [новых] проектов как подтверждение конструкторского поиска с требованием вознаграждения за проявленное рвение. Я наблюдал эти увлекательные итерации дважды и видел готовившиеся документы для третьего цикла. Далеко ходить не надо — отдельные прорисовки есть под рукой, например, эта картинка, которая обошлась казахам примерно в 6 млн рублей, 5 из которых они получили в Москве назад, налом в американской валюте. Экономических расчетов нормальных не было? Были, сам видел — куда, кому, в каком виде занести. И сроки были жесткие. Жесточайшие. И они выполнялись неукоснительно, будучи приуроченными к датам в авиабилетах командированных».
Тот же источник в отрасли продолжает называть вещи своими именами:
«Кстати, у меня создалось ощущение, что казахам вообще за новые проработки выдавались какие-то старые домашние заготовки, сделанные задолго до этого. Исхожу из того, что серьезные полугодовые этапы (судя по прилагавшимся план-графикам работ и калькуляции стоимости на основе трудоемкости) легко выдавались «на-гора» силами нескольких конструкторов за три-четыре недели. И еще, все участники процесса с нашей стороны твердо знали, что это никогда не будет реализовано в железе. Казахи (ну, из появлявшихся здесь у нас), как мне представляется, это прекрасно понимали, их не столько интересовали итоги работы, сколько откаты. Потому что все (и наши, и казахи) были в состоянии отличить реальную КД [конструкторскую документацию] от работы «на корзину», призванную служить прикрытием платежей. Руководство проекта и, скажем так, примыкающие к ним исполнители — тут чистый баблопопил ввиду очевидного отсутствия взаимопонимания наверху и наличия халявных денег, обязательных к освоению по итогам года.Здесь вообще создалась идеальная среда для попила — пока цели «наверху» не согласованы окончательно, «Ангары» не видно даже на горизонте, понятно, что никто ничего всерьез делать на УКСС не начнет. А бабло на старт (обследование, НИОКР и прочее) выделяют, да и КД постоянно меняется и «плывет» — тут только идиот не начнет пилить. Это главное, и это единственное реальное объяснение роста стоимости проекта «в процессе».Рядовые исполнители «на местах», которые в самом деле что-то делали. Им, конечно, была отрада в виде регулярной, хотя и весьма небольшой, зарплаты и надежда на перспективу в части этой зарплаты в будущем. Им перепадали крошки, но они своими человеко-часами закрывали буйство пирующих выше».
Ракеты как не было, так и нет, стартового комплекса тоже - начало эксплуатации, если повезет, в 2023 году. Как видим, чиновникам «Байтерека» с обеих сторон везет уже 15 лет…
РЕЗЮМЕ: Деятельность Талгата Мусабаева & Со - это скандальные долгострои, сопровождаемые срывом сроков; массовая некомпетентность и волюнтаристский метод управления; разворовывание средств и низкое качество работ; главное - коллапс космической индустрии и программы Казахстана. Таков печальный итог руководства "космонавтом № 2"....