Кто стоит за Астана LRT?

Благодаря скандальной идее обложения столичных жителей «подушевым» транспортным сбором ТОО Астана LRT снова оказалось в центре внимания общественности.  И поскольку в Казахстане не так уж часты такого рода дестабилизирующие инициативы со стороны чиновников среднего уровня, возникает закономерный вопрос о причинах.

Напомним, что компания «Астана LRT» была создана в 2011 году постановлением акимата города Астаны при Управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог. Согласно данным на официальном сайте предприятия, учредителем перед транспортным предприятием были поставлены следующие задачи:

  • Создание новой транспортной системы Астаны, которая включает в себя систему Легкорельсового транспорта (LRT) и Интеллектуальную транспортную систему (ITS);
  • Модернизация транспортного комплекса Астаны;
  • Реализация инновационных проектов в транспортной отрасли с применением новых технологий;
  • Управление транспортом и инфраструктурой.

Проблема однако в том, что масштабы поставленных перед коммунальным предприятием задач настолько велики, что их невозможно выполнить только за счет бюджетных средств.

Для наглядности процитируем список проектов:

“На сегодняшний день «Астана LRT» выстраивает транспортную стратегию города и задает новые стандарты, реализуя существующие и потенциальные проекты:

  • Легкорельсовый транспорт (LRT)
  • Интеллектуальная транспортная система (ITS)
  • Система диспетчеризации общественного транспорта
  • Система информирования участников дорожного движения
  • City Bus 1, 2, 3
  • Модернизация маршрутной сети общественного транспорта
  • Электронная система оплаты проезда
  • Платные парковки
  • City taxi
  • School bus (школьные перевозки)
  • Электронная транспортная модель Астаны
  • Остановочные павильоны закрытого типа
  • АПК (автобусный парк коммунальный).

Именно поэтому ТОО «Астана LRT» вынуждено привлекать инвесторов, в том числе частных.

Кое-кто из тех, кто инвестировал деньги, назван на сайте предприятия, однако ключевой инвестор, обладающий помимо значительных инвестиционных возможностей, еще и влиянием на казахстанскую вертикаль власти, там не упомянут.

По инсайдерской информации, этим инвестором является Нурали Алиев, старший внук «лидера нации» Нурсултана Назарбаева и старший сын сенатора Дариги Назарбаевой.

Именно поэтому, невзирая на постоянные скандалы вокруг “Астана LRT” , связанные как с непрофессиональной деятельностью менеджеров, так и с  необходимостью постоянных дотаций,   ТОО процветает и даже получает солидные займы от международных организаций.

Так что, если информация наших источников верна, то можно предсказать, что идея  обложения жителей Астаны «подушевым» транспортным сбором, несмотря на то, что ее  практически дезавуировали, наверняка будет продолжать рассматриваться. Ведь иного способа обеспечить близкую к ста процентам возвратность вложенных в проект частных инвестиций просто нет.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

  1. Нет же в городе проблем с общественным транспортом. Ходили когда-то троллейбусы, в Алмаиты с помпой наладили сборку чешского троллейбуса ШКОДА. Этот транспорт с трамваями в Алматы – экологически чистый. $1.6 млрд. некуда больше девать, не откладывая в долгий ящик нужно строить газопровод из Кызылорды через Караганду в столицу. Почему бы снова не ввести бесплатное питание школьникам, довести зарплату педагогам до 250-300 тыс. тенге. ЛРТ будет ходить между новым вокзалом и аэропортом. Что это даст? По всему городу линии не проложат. Повторяется история метро в южной столице, за 20 с лишним лет налепили несколько станций, построить нитку еще до одной станции потребуется еще 10-20 лет. Болезнь лучезарного – гигантомания. Зачем с размахом праздновать юбилей столицы. Кто-нибудь в верхах есть здраво мыслящий. С июля по сентябрь безработица в стране выросла на 49%. С огнем идиоты играют.

  2. Нур

    Когда же вы нахапаетесь? Ладно не трогая народ обворовать бюджет, но здесь вы превзошли самих себя, отломить жирный кусок с 1.6 ярдов амер.рублей и чтобы народ столицы оплачивал весь этот проект со своего кармана.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.